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Entradas escritas por Marius Navazo

10 MITOS sobre movilidad urbana (10/10): se necesitan grandes inversiones para el cambio de modelo
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10 MITOS sobre movilidad urbana (10/10): se necesitan grandes inversiones para el cambio de modelo

por Marius Navazo

Este es el último post de la serie “10 mitos sobre movilidad urbana”, iniciada el setiembre pasado y publicada a lo

10 MITOS sobre movilidad urbana (9/10): la movilidad es una cuestión eminentemente técnica
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10 MITOS sobre movilidad urbana (9/10): la movilidad es una cuestión eminentemente técnica

por Marius Navazo

Hablamos de un campo, la movilidad,  que se ha revestido de gran complejidad y hasta de cierta cientificidad a través de

10 MITOS sobre movilidad urbana (8/10): tarificar el uso del coche acentúa las desigualdades sociales
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10 MITOS sobre movilidad urbana (8/10): tarificar el uso del coche acentúa las desigualdades sociales

por Marius Navazo

En el fondo de la afirmación que encabeza esta post se encuentra la preocupación por cómo perseguir la equidad social desde

10 MITOS sobre movilidad urbana (7/10): los estándares de aparcamiento y de congestión vial
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10 MITOS sobre movilidad urbana (7/10): los estándares de aparcamiento y de congestión vial

por Marius Navazo

¿Y qué tienen de mito los estándares de aparcamiento o los niveles de servicio para medir la congestión vial? Por si

10 MITOS sobre movilidad urbana (6/10): no hay más demanda para los modos sostenibles
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10 MITOS sobre movilidad urbana (6/10): no hay más demanda para los modos sostenibles

por Marius Navazo

¡Cuantas veces no habremos oído que no hay suficientes ciclistas o usuarios del transporte colectivo para invertir en estos modos de

10 MITOS sobre movilidad urbana (5/10): prohibir los coches es la solución
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10 MITOS sobre movilidad urbana (5/10): prohibir los coches es la solución

por Marius Navazo

A veces, para desacreditar a aquellos que queremos reducir la presencia y velocidad de los automóviles, hay quién afirma que lo

10 MITOS sobre movilidad urbana (4/10): las nuevas tecnologías son la solución
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10 MITOS sobre movilidad urbana (4/10): las nuevas tecnologías son la solución

por Marius Navazo

Los problemas urbanos contemporáneos en los que la movilidad tiene una incidencia directa son más que conocidos: inseguridad vial, sedentarismo, calidad

10 MITOS sobre movilidad urbana (3/10): el coche es el más rápido
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10 MITOS sobre movilidad urbana (3/10): el coche es el más rápido

por Marius Navazo

El coche en ciudad es un vehículo muy lento. Sólo hay que seguir anualmente los resultados de las carreras urbanas del

10 MITOS sobre movilidad urbana (2/10): el derecho a aparcar
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10 MITOS sobre movilidad urbana (2/10): el derecho a aparcar

por Marius Navazo

Todo aquél que haya conducido alguna vez sabe cuán apetecible y deseado resulta encontrar un sitio dónde aparcar el coche. Y

10 MITOS sobre movilidad urbana (1/10): el derecho a ir en coche
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10 MITOS sobre movilidad urbana (1/10): el derecho a ir en coche

por Marius Navazo

CON ESTE POST SE INICIA UNA SERIE DE 10 POSTS QUE IRÉ PUBLICANDO MENSUALMENTE A LO LARGO DE ESTE AÑO, DE

Carta de una bicicleta a un coche
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Carta de una bicicleta a un coche

por Marius Navazo

  Estimado amigo, Permíteme que hoy te escriba sobre las cosas que hace tiempo quiero hablarte. No sé si habrás notado

MANIFIESTO EN DEFENSA DEL COCHE
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MANIFIESTO EN DEFENSA DEL COCHE

por Marius Navazo

1. Un vehículo urbano muy lento El coche en ciudad es un vehículo muy lento. Sólo hay que seguir anualmente los

CAMBIAR LAS REGLAS DEL JUEGO (¡Y NO EL TABLERO!)
6 comentarios

CAMBIAR LAS REGLAS DEL JUEGO (¡Y NO EL TABLERO!)

por Marius Navazo

1. Cambiar las reglas del juego: ¿una mera cuestión low-cost? Ya no puede ser válida la premisa según la cual toda intervención

¿APARCAMIENTO GRATIS? NO, GRACIAS
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¿APARCAMIENTO GRATIS? NO, GRACIAS

por Marius Navazo

Este post pretende abordar el dilema entorno a la decisión sobre la gratuidad o tarifación del aparcamiento en las calles. Son

Semáforos: ¿Para quién? ¿Para qué?
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Semáforos: ¿Para quién? ¿Para qué?

por Marius Navazo

Resulta fácil deducir que la existencia de semáforos en nuestras calles responde a la necesidad de regular los cruces entre vehículos


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