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Curitiba (1972/2009)

Año de publicación
2009 
Autor
Municipalidad de Curitiba
Jaime Lerner

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Resumen del artículo

Desde 1974 se implementa un sistema de corredores viales exclusivos que pasa de atender el 8% del transporte al 32% de la demanda local, produciendo una vinculación del uso del suelo al transporte a través de estos viales. Dado que un sistema de metro subterráneo era muy caro se optó por carriles de autobuses exclusivos. Se otorgó particular atención a los enlaces con los barrios mas pobres de la ciudad. Se instalaron los buses bi-articulados, "ligerinhos", que circulan por calles principales exclusivas para los autobuses y terminales especiales techadas (de tubos transparentes) con la banqueta a la misma altura, permitiendo a los pasajeros subir al autobús sin subir peldaños y por lo tanto más rápidamente, y dan acceso a carros, minusvalidos, etc. Gracias a estas innovaciones los tiempos de recorrido de los autobuses de Curitiba transportan a 20 mil pasajeros por hora. Los autobuses recorren cada día una distancia igual a 9 veces la vuelta del mundo. Este modelo ha sido copiado y mejorado por muchas ciudades.
Su desarrollo ambiental ha atraído a la industria automotriz limpia y sus parques y bosques urbanos la han convertido en la ciudad más verde del mundo.

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